Эксперт назвал цену действительно массового автомобиля для России
LADA Granta постепенно перестаёт восприниматься как безусловный ориентир доступности на российском рынке. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что стране необходим принципиально иной автомобиль - просторный, надёжный, современный и при этом доступный для большинства семей. По его оценке, оптимальная цена такой модели должна находиться в районе 1,3 млн рублей.
Эксперт озвучил позицию, комментируя призыв премьер-министра Михаила Мишустина организовать выпуск машин, рассчитанных на широкий круг покупателей. Шапарин поддержал саму идею, однако обратил внимание на сложности её практической реализации. Речь идёт о производстве не менее 500 тысяч автомобилей на одной платформе. Такой объём, по мнению специалиста, способен обеспечить окупаемость проекта и сформировать устойчивый массовый сегмент.
Главная проблема заключается в отсутствии подходящей отечественной платформы. Сейчас в России, как утверждает Антон Шапарин, не ведётся разработка архитектуры, которая позволила бы быстро создать современную машину для массового рынка. При этом существующие доступные модели он считает слишком компактными и устаревшими по конструкции. В качестве примера эксперт привёл LADA Granta, которая остаётся относительно недорогой, но уже не соответствует ожиданиям многих покупателей по уровню пространства, оснащения и безопасности.
Китайские автомобили также пока не могут полностью решить проблему доступности. Несмотря на большое количество представленных марок, цены на новые автомобили в России остаются высокими для значительной части населения. Даже локализация отдельных производств не всегда приводит к заметному снижению стоимости: на итоговую цену влияют логистика, комплектующие, курс валют, налоги и расходы на адаптацию моделей.
По мнению Шапарина, одним из наиболее показательных примеров может стать индийский рынок. В качестве ориентира он назвал новую Skoda Slavia, построенную с учётом особенностей развивающихся стран. Длина седана приближается к 4,5 метра, а по габаритам автомобиль сопоставим со Skoda Octavia. При этом версия с литровым двигателем в Индии стоит около 10 тысяч долларов, что по приведённому экспертом пересчёту составляет примерно 856 тысяч рублей. Автомобиль с 1,5-литровым мотором обходится несколько дороже.
В российских условиях подобная модель, разумеется, стоила бы выше из-за особенностей рынка и структуры затрат. Тем не менее именно планка в 1,3 млн рублей, считает специалист, может стать реалистичным ориентиром для нового массового автомобиля. За такую сумму можно было бы предложить покупателям полноценный седан или компактный кроссовер с современным салоном, приемлемой динамикой и достаточным набором электронных систем.
На практике автомобили до 2 миллионов рублей уже формируют наиболее востребованный сегмент рынка. Однако в этой категории покупателю часто приходится выбирать между возрастом машины, скромным оснащением и происхождением бренда. Новые модели с просторным салоном и автоматической коробкой передач нередко приближаются к верхней границе обозначенного диапазона или выходят за его пределы.
Ситуация особенно важна для семей, которые хотят купить новый автомобиль по доступной цене, но не готовы мириться с минимальным уровнем комфорта. Потенциальный массовый бестселлер должен иметь вместительный салон, умеренный расход топлива, недорогое обслуживание и хорошую остаточную стоимость. Кроме того, большое значение будут иметь доступность запчастей и развитая сеть сервисных центров.
Пока же запрос "купить недорогой автомобиль в России" чаще всего приводит покупателей к компромиссным решениям: либо к простым отечественным моделям, либо к подержанным иномаркам, либо к недорогим китайским автомобилям с ограниченным сроком присутствия на рынке. Дополнительные расходы на страхование, обслуживание и кредит заметно увеличивают фактическую стоимость владения.
Именно поэтому вопрос нельзя сводить только к стартовой цене. Стоимость массового автомобиля для россиян должна рассчитываться с учётом расходов на топливо, ремонт, плановое техническое обслуживание и сохранение стоимости при перепродаже. В этом отношении простая и технологичная конструкция может оказаться выгоднее формально более дешёвой, но сложной модели.
Ранее аналитики отмечали, что цена и стоимость эксплуатации остаются ключевыми аргументами в пользу LADA. Владельцы Granta, Vesta и Iskra чаще всего воспринимали автомобили марки как компромисс между качеством и затратами на покупку. Однако для дальнейшего роста спроса этого уже недостаточно: покупателям требуется более современный продукт без резкого увеличения расходов.
Таким образом, лучший массовый автомобиль для покупки в России, по логике эксперта, должен сочетать размеры уровня Skoda Octavia, простую техническую базу и цену около 1,3 млн рублей. Создание такой модели потребует крупных инвестиций, стабильного выпуска и унифицированной платформы, рассчитанной минимум на несколько сотен тысяч машин ежегодно.
Если промышленности удастся реализовать подобный проект, он способен заметно изменить рынок. В стране появится альтернатива между устаревшими бюджетными автомобилями и дорогими импортными предложениями. Пока же потенциальным покупателям приходится внимательно сравнивать комплектации, условия кредитования и будущие расходы, поскольку действительно универсальных и доступных моделей на рынке немного. Подробный разбор ценового ориентира и перспектив массового автомобиля также представлен в материале о том, каким может быть доступный автомобиль для большинства россиян.