Tenet T4L может подешеветь: кроссоверу готовят версию с механикой
Российский бренд Tenet изучает возможность расширить линейку комплектаций семейного кроссовера T4L. Одним из наиболее вероятных вариантов развития модели называют появление версии с механической коробкой передач. Такой автомобиль мог бы оказаться доступнее нынешних модификаций и привлечь покупателей, для которых важны простота конструкции, более низкая стоимость обслуживания и полный контроль над тягой.
Информация о возможном выпуске Tenet T4L с МКПП появилась у Telegram-канала "Китайские автомобили". По его данным, соответствующий запрос действительно сформирован клиентами бренда, однако окончательное решение о постановке такой версии на российский рынок пока не принято. Если проект получит одобрение, покупатели смогут купить Tenet T4L по более привлекательной цене, чем сейчас.
Сегодня российский кроссовер предлагается только с роботизированной трансмиссией. В обеих доступных комплектациях используется 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 147 лошадиных сил, работающий в паре с шестиступенчатой коробкой передач с двумя мокрыми сцеплениями. Привод пока исключительно передний. При этом появление полноприводной модификации, по предварительным данным, ожидается ближе к концу текущего года.
Параллельно специалисты Tenet работают над обновлением программного обеспечения автомобиля. В кроссовере должен появиться третий режим работы управляющей электроники - Normal. Сейчас водителю доступны только варианты Eco и Sport. Новый алгоритм призван стать универсальным: он обеспечит более сбалансированную реакцию на педаль газа, работу трансмиссии и расход топлива в повседневных поездках.
Режим Eco ориентирован на экономичность. Электроника удерживает двигатель на сравнительно невысоких оборотах, а роботизированная коробка старается раньше переходить на повышенные передачи. За счет этого снижается потребление топлива, хотя автомобиль реагирует на нажатие акселератора спокойнее, а разгон получается менее энергичным.
В режиме Sport настройки становятся противоположными. Отклик силового агрегата на действия водителя ускоряется, а трансмиссия дольше сохраняет выбранную передачу и чаще использует повышенные обороты двигателя. Это делает автомобиль более отзывчивым при обгонах и активном разгоне, но обычно сопровождается увеличением расхода топлива. Режим Normal должен занять промежуточное положение между двумя существующими настройками.
Продажи Tenet T4L в России стартовали в конце мая. Производство организовано на калужском предприятии холдинга "АГР", ранее известном как завод Volkswagen. Сейчас покупателям доступны две версии - "Актив" и "Прайм". Актуальная Tenet T4L цена находится в диапазоне от 2 279 000 до 2 429 000 рублей: именно столько стоили комплектации модели после последнего изменения прайс-листа.
Ранее базовая версия кроссовера подорожала на 20 тысяч рублей, тогда как стоимость исполнения "Прайм" осталась прежней. Поэтому вопрос о возможной более доступной модификации с механической коробкой выглядит особенно актуальным. Конкретная Tenet T4L цена для такой версии пока не называется, но МКПП традиционно позволяет производителю снизить начальную стоимость автомобиля.
Главное отличие T4L от прежнего Tenet T4 - заметно увеличившиеся габариты. Новый кроссовер стал длиннее на 186 мм, почти на 50 мм выше, а расстояние между осями выросло на 40 мм и достигло 2650 мм. Благодаря этому стало просторнее на втором ряду, что особенно важно для семейного автомобиля.
Вместимость багажника также увеличилась. При поднятых задних сиденьях объем отделения составляет 475 литров, а после складывания спинок второго ряда достигает 1500 литров. Такой показатель позволяет перевозить крупные покупки, детские коляски, спортивный инвентарь и багаж для дальних поездок без необходимости устанавливать дополнительный бокс на крышу.
Пока Tenet T4L комплектации ограничиваются двумя исполнениями, различающимися уровнем оснащения и набором оборудования. Версия "Прайм" ориентирована на покупателей, которым нужны расширенные функции комфорта и электронные ассистенты, тогда как "Актив" рассчитана на более рациональный выбор. Подробное сравнение оснащения желательно проводить перед покупкой, поскольку именно набор опций во многом определяет итоговую выгоду.
Потенциальная Tenet T4L механика может заинтересовать жителей регионов и водителей, предпочитающих проверенные решения без сложной роботизированной трансмиссии. Однако окончательные потребительские свойства такой версии будут зависеть от настроек сцепления, передаточных чисел и двигателя. Важную роль сыграет и разница в расходе топлива по сравнению с нынешним вариантом.
Пока реальных Tenet T4L отзывов владельцев о возможной механической версии, разумеется, нет. Владельцы уже продаваемых автомобилей оценивают прежде всего просторный салон, увеличенный багажник и современное оснащение, а среди потенциальных недостатков обычно обсуждаются стоимость модели и отсутствие выбора силовых агрегатов. Появление новых модификаций могло бы сделать линейку более гибкой и расширить аудиторию бренда.
Таким образом, Tenet рассматривает сразу несколько направлений развития T4L: обновление программных режимов, возможный выпуск версии с МКПП и перспективу появления полного привода. Если эти планы будут реализованы, покупатели получат больше вариантов выбора, а кроссовер сможет конкурировать не только оснащением и размерами, но и более широким диапазоном цен. Подробные сведения о модели и ее характеристиках доступны в материале о [российском кроссовере Tenet T4L](https://avtonovostidnya.ru/novinki/419738-tenet-t4l).