Какие электромобили чаще всего ввозили в Россию летом 2026 года
Импорт новых электромобилей в Россию в июле 2026 года заметно ускорился. За месяц в страну доставили 1210 машин - почти столько же, сколько за первые шесть месяцев года вместе взятые. С января по июнь российский рынок пополнился 1488 новыми электрокарами.
По сравнению с июлем 2025 года объём поставок увеличился на 116,5%, то есть более чем вдвое. Такие данные привёл автомобильный эксперт Сергей Целиков в своём Telegram-канале. Однако общая статистика за январь-июль пока остаётся слабее прошлогодней: за семь месяцев импортировали 2698 новых легковых электромобилей, что на 11,3% меньше результата аналогичного периода 2025 года.
Главным поставщиком в июле стала китайская марка Avatr. На её долю пришлось 54% всех ввезённых машин - 648 автомобилей моделей Avatr 11 и Avatr 12. Существенное увеличение поставок должно повлиять на наличие автомобилей у дилеров: приобрести такие электрокары, вероятно, станет проще, без длительного ожидания. Правда, стоимость от 6,65 млн рублей по-прежнему ограничивает круг потенциальных покупателей.
Лидером месячного рейтинга оказался Avatr 11. Вторую позицию занял Avatr 12, а третье место досталось Changan Qiyuan Q05. Именно эта модель стала одним из наиболее заметных участников рынка благодаря сравнительно доступной цене и активным поставкам по параллельному импорту.
Только за июль в Россию ввезли 267 автомобилей Changan Qiyuan Q05. Эксперт считает модель своеобразным "хитом сезона" в категории до 3 млн рублей. Для покупателей, которые хотят купить электромобиль в России с приемлемым соотношением цены, оснащения и запаса хода, Q05 выглядит одним из наиболее интересных вариантов.
Четвёртую строчку заняла Toyota bZ3 - за месяц ввезли 82 таких седана. Модель постепенно увеличивает присутствие на российском рынке и привлекает покупателей знакомым брендом, просторным салоном и современной электрической силовой установкой. При этом итоговая стоимость зависит не только от цены автомобиля в Китае, но и от доставки, курса валют, таможенных платежей и дополнительных расходов при оформлении.
В десятку наиболее часто импортируемых электромобилей также вошли другие китайские модели, которые поставляются в Россию преимущественно через независимых продавцов. Их популярность объясняется тем, что официальное присутствие многих марок на российском рынке ограничено, а спрос на современные машины с электрической тягой продолжает сохраняться. Подробный рейтинг десяти лидеров и распределение поставок по моделям можно посмотреть в материале о самых востребованных электромобилях российского рынка.
Рост июльского импорта показывает, что структура спроса постепенно меняется. Покупатели всё чаще обращают внимание не только на премиальные кроссоверы, но и на более доступные машины стоимостью до 3 млн рублей. Именно этот диапазон может стать главным для дальнейшего расширения рынка, поскольку дорогие модели Avatr доступны далеко не всем.
При выборе автомобиля важно учитывать особенности эксплуатации в российских условиях. На итоговый запас хода влияют низкие температуры, работа отопителя, состояние дорожной инфраструктуры и возможность регулярно заряжать машину дома. Поэтому лучшие электромобили для России должны сочетать ёмкую батарею, устойчивую работу климатической системы, развитую сеть сервисного обслуживания и доступность комплектующих.
Отдельное значение имеет процедура ввоза. Растаможка электромобиля из Китая включает оформление документов, расчёт обязательных платежей, проверку характеристик машины и постановку на учёт. До покупки стоит заранее выяснить, поддерживает ли автомобиль русификацию мультимедиа, работает ли навигация, доступны ли обновления программного обеспечения и можно ли быстро найти необходимые детали.
На фоне роста поставок покупателям приходится внимательно сравнивать цены на электромобили в России. Иногда привлекательная стоимость машины за рубежом после доставки, комиссий и оформления заметно увеличивается. Поэтому оценивать выгодность предложения нужно по полной цене "под ключ", а не только по прайсу китайского продавца.
В ближайшие месяцы объём импорта может продолжить колебаться. На рынок будут влиять условия параллельных поставок, валютный курс, доступность льгот и изменения в правилах оформления. При этом интерес к китайским электрокарам сохраняется: именно электромобили из Китая в Россию сегодня формируют значительную часть предложения и определяют основные тенденции сегмента.