Какие марки чаще выбирают дизель: доля таких автомобилей в российском парке
Дизельные автомобили в России остаются сравнительно нишевым сегментом, однако внутри отдельных марок их доля заметно выше среднерыночного показателя. Наибольшая концентрация машин с такими силовыми установками приходится на британские, шведские и немецкие бренды.
По оценке автомобильного эксперта Сергея Целикова, дизельный двигатель установлен примерно на 2,86 млн легковых автомобилей из 47,7 млн зарегистрированных в стране. Таким образом, совокупная доля автомобилей с дизельным мотором составляет около 6% российского парка.
У каких марок больше всего дизельных версий
Лидируют британские производители: на автомобили с дизельными двигателями приходится около 64% их парка в России. Фактически это почти две машины из трех. Высокий показатель объясняется широкой представленностью внедорожников и кроссоверов, для которых дизель традиционно считался подходящим вариантом благодаря тяге на низких оборотах и умеренному расходу топлива.
Второе место занимают шведские марки - примерно 33% автомобилей этого происхождения оснащены дизелями. Еще около 20% приходится на немецкие бренды. В их модельных линейках дизельные моторы долгое время устанавливались на седаны, универсалы, кроссоверы и крупные автомобили бизнес-класса, поэтому такие машины заметно представлены на вторичном рынке.
Подробнее распределение силовых установок по странам происхождения и маркам разобрано в материале о том, какие дизельные автомобили чаще встречаются в России. Эти данные позволяют оценить не только популярность отдельных брендов, но и особенности структуры отечественного автопарка.
У японских производителей доля дизельных машин составляет 7,4%, у корейских - 7,1%. Среди французских марок показатель находится на уровне около 6%. Американские бренды заметно уступают: на дизельные автомобили приходится менее 3% их парка.
Китайские марки пока демонстрируют еще более низкую долю - немного больше 1%. Большинство китайских автомобилей, зарегистрированных в России, оснащены бензиновыми двигателями или гибридными силовыми установками. Кроме того, китайские бренды начали активно наращивать присутствие на рынке сравнительно недавно, поэтому их парк в значительной степени состоит из новых моделей, среди которых дизельные версии встречаются редко.
Почему дизель не стал массовым в России
Самый скромный показатель зафиксирован у российских марок. Лишь около 0,3% легковых автомобилей отечественного происхождения имеют дизельный двигатель. Эксперты связывают это с историческими особенностями российского автопрома: массовые легковые модели традиционно выпускались преимущественно с бензиновыми моторами.
Дизельные силовые агрегаты чаще применялись на коммерческом транспорте, грузовиках, автобусах и отдельных внедорожниках. В легковом сегменте они не получили такого распространения, как в Европе, где экономичность и большой запас хода долгое время были важными преимуществами дизельных машин.
Ситуация с более молодыми автомобилями подтверждает постепенное сокращение интереса к этой технологии. Среди машин не старше пяти лет дизельные версии занимают всего 2,5% российского парка. На показатель влияют ужесточение экологических требований, усложнение конструкции современных моторов и высокая стоимость обслуживания топливной аппаратуры.
Тем не менее надежные дизельные автомобили по-прежнему востребованы среди покупателей подержанной техники. Особенно часто их выбирают для дальних поездок, эксплуатации за городом и буксировки прицепов. При правильном обслуживании дизель способен обеспечить большой пробег и низкий расход топлива, но перед покупкой необходимо тщательно проверять состояние форсунок, турбокомпрессора, сажевого фильтра и системы рециркуляции выхлопных газов.
Тем, кто планирует купить дизельный автомобиль, важно учитывать не только цену машины и заявленный расход. Существенную роль играют качество топлива в регионе, доступность профильного сервиса и стоимость оригинальных запчастей. Для автомобиля с большим пробегом потенциальная экономия на топливе может быть нивелирована дорогостоящим ремонтом топливной системы.
Понятие "лучшие дизельные автомобили" также зависит от условий эксплуатации. Для города рациональнее выбирать модели с надежной автоматикой и понятной историей обслуживания, а для трассы важнее экономичность, ресурс двигателя и устойчивость к продолжительным нагрузкам. Поэтому при подборе машины необходимо ориентироваться не только на бренд, но и на конкретный двигатель, коробку передач и состояние экземпляра.
В целом структура российского рынка показывает, что дизель сохраняет позиции главным образом в сегменте импортных кроссоверов, внедорожников и коммерчески ориентированных моделей. Около 70% всего отечественного автопарка при этом приходится на десять наиболее массовых брендов: LADA, Toyota, Kia, Hyundai, Nissan, Renault, Volkswagen, Chevrolet, Ford и Mitsubishi. На фоне роста доли китайских автомобилей и распространения гибридов дизельные модели, вероятно, продолжат оставаться специализированным выбором, а не массовым стандартом.